当前基础情况：

公司技术研发平台是自主研发BMS管理系统、锂电池PACK系统设计研发为核心组成的近20人的高学历人才团队。研发项目组通过多个成功的电池系统设计总包项目，培养了一支训练有素的研发队伍，积累了丰富的实战经验。公司技术中心研发能力和技术实力业内领先，拥有自主知识产权专利，电池管理系统BMS开发、锂电池PACK系统的开发，根据客户需求，开发锂电池系统PACK以及模组的结构设计、力学分析、抗冲击设计、热管理设计、PACK电池包高压连接设计、BDU的布局和设计、电气件的选型、提供BMS线束设计，提供BMS系统解决方案硬件开发和软件编写，并对电池系统进行测试验证，还负责PACK及BMS系统装车后的全部调试工作，BMS与整车通讯、故障定义对接以及后续技术保障等工作。公司投入以国家级实验室为标准建设的实验室，用于电性能实验室和可靠性实验室，能完成汽车动力蓄电池国际各项测试，受到了新能源行业的广泛认可，努力成为具有国内竞争优势的新能源产业研发平台。在2.5T—8T车型采用能量标准小包自由组合为不超过三种的标准化大包，同时考虑电池梯次利用。采用行业唯一，独具优势的中置换电模式。截至目前设计并初步建设四位一体新能源商用车换电领域的综合能源补给站，包含了整站通用说明、换电设备、换电站外部框架、车辆通行平台、车辆举升系统、车辆定位系统、电池堆垛及换电系统、电池存储系统、供配电系统、换电控制系统、充电系统、消防系统、冷却系统、人机交互系统、网络系统、视频监控系统，其中换电设备、电池堆垛及换电系统、人机交互系统、换电控制系统，由于是我们的首例这将是我们的难点，也是技术重点，其他的目前已做了功能性的开发和验证。到目前为止公司已具备方形硬壳动力电池、软包动力电池的模组及动力电池系统生产、检测能力。年综合产能约12.5亿瓦时。

预解决的问题：

1.揭榜方为合肥市内具有较强科研实力的国家高新技术企业，具备良好的科研基础、研发能力和组织能力，有稳定的人员队伍；2.揭榜方的主营业务为新能源换电相关软硬件产品的开发，在新能源换电领域有雄厚的研究基础和优势，且具有科技成果产业化的成功经验； 3.拥有项目开展的专业技术人员30人以上，技术带头人学历不低于硕士，拥有可开展研究的场所和设备；4.能针对发榜项目的技术需求，提出计划合理、目标清晰、路线可行的技术攻关揭榜方案，项目相关核心技术应有自主知识产权；5.揭榜方拥有与换电领域相关的知识产权不低于10项；6.项目实施周期不超过2年，要有明确的成果形成。

预期指标要求：


1、双方同意就新能源商用车换电模式关键技术的研发及产业化项目，按照甲方的业务需共同研究开发，所研究开发的项目应具备良好的技术延展性与扩展性并能够完全应用于以下（且不限定于）业务领域，技术方法和路线：发榜方按照其业务要求，协同揭榜方完成项目相关硬、软件开发操作系统，共同推动项目的成功与应用。揭榜方依据甲方的业务要求以及乙方的职业经验、技术背景在满足行业通用的技术规范标准与要求的前提外，开发研究“车电换网”并能够应用于甲方所服务的业务领域。 2、研发费用我公司以资金方式投入，揭榜方以完成并满足发榜方应用的中置换电站、设计研发过程中产生的知识产权的方式投入。揭榜方在研发过程中所产生的所有知识产权，全部归属发榜方。3、中置换电技术，要求可实现通过不断地升级，最终实现无人值守、快速反应的智慧化运营模式，通过把控换电站关键技术如换电锁止机构、换电连接器和换电云平台等核心技术专利，形成对换电站及城市合伙人的有效控制和管理。4、以合肥市为基点，分阶段深度做透合肥市场，同时2024年开始，在试点城市巩固市场基础上，逐步辐射长三角和华中地区，复制合肥模式+行业样板，重点布局南京、武汉、杭州、上海、深圳、成都、大连、沈阳等城市，形成能源补给互联网。5、以商用车领域应用最广泛的4.5轻卡车型为切入点，根据行业客户使用特点定制产品，从物流运输行业逐步进入市政、环卫等公共服务行业。6、通过换电网络云平台积累大量城市物流信息数据，建立大数据中心，通过数据运用为智慧交通赋能。同时利用合肥本土资源优势做深做透零部件、医药、邮政、烟草等专门行业体系及合肥城市公共服务交通领域。7、开发换电商用车新产品并投入批量销售，与整车、改装车企业开展上下游配套，合作开发新能源换电商用车，生产出首台套产品。利用已经成熟的核心产品及大数据的优势，迅速将合肥模式逐步复制到全国其他城市，并打通核心城市之间的高速网络，成为零碳交通动力系统的标准制定者，通过大数据应用，服务交通领域及材料、金融等上下游行业，最终成为零碳交通动力系统和智慧交通领域的领军企业。8、通过本次合作，奠定发榜方与揭榜方的长久合作关系。站内运营所有收益为发榜方所有，揭榜方有优先参与发榜方所有新能源商用车换电站的建站项目。但不参与运营管理及收益。